Oh les timbres !

Service national à Singapour

2012-03-26T16:36:00.001+02:00

La nécessité de disposer d'une défense crédible a conduit Singapour à introduire le service national en mars 1967. Voici une enveloppe Premier Jour commémorant le 25ème anniversaire du service national en 1992. C'est après l'échec de l'intégration de Singapour dans la Fédération des États de Malaisie en août 1965, que le besoin d'une défense autonome est devenu urgent pour les singapouriens. En France, la conscription est abandonnée depuis octobre 1997.

Le budget militaire annuel de Singapour avoisine aujourd'hui les 10 milliards de dollars américains et s'inscrit dans un contexte où des puissances en Asie augmentent significativement leurs efforts militaires, particulièrement la Chine.

Premier Jour le 1er juillet 1992 : 25 ans de service national.

Thomas Koh / Singapore Post.

L'enveloppe premier Jour pour les 25 ans de service national à Singapour ;

avec les timbres à 20 cents, 35 cents et 1 dollar.

Thomas Koh / Singapore Post.

La défense sur air, terre et mer : une nécessité pour Singapour.

Thomas Koh / Singapore Post.

Voir

National Service in Singapore : early years, National Library Singapore
Mindef Singapore (Ministry of Defence)

Bicentenaire des Sapeurs-Pompiers de Paris

2011-08-25T00:23:00.003+02:00

Le bloc émis le 19 septembre 2011 consacré aux Sapeurs-Pompiers de Paris est superbe. Sa vente anticipée a lieu au Carré d'Encre le vendredi 16 de 9h à 18h et le samedi 17 septembre 2011 de 10h à 18h, et les vendredi 16 et samedi 17 septembre 2011 de 9h30 à 17h à la caserne des Sapeurs-Pompiers Chaligny, 26 rue de Chaligny, à Paris 12ème ainsi que dans une douzaine d'autres villes (voir Phil'info web de septembre 2011). La valeur du bloc de 10 timbres-poste est de 6 euros.

C'est un décret impérial du 18 septembre 1811 qui a créé le Bataillon des Sapeurs-Pompiers de Paris, qui deviendra régiment en 1866, puis Brigade des Sapeurs-Pompiers de Paris en 1967. Voir un blogue de pompier. Ce bicentenaire des Sapeurs-Pompiers de Paris est aussi l'occasion de se souvenir des soldats du feu morts en intervention. Il existe un livre officiel du bicentenaire, à paraître au mois de septembre chez Albin Michel, qui retrace dans une édition exceptionnelle l'histoire de la Brigade.

Le bloc de 10 timbres Les Sapeurs-Pompiers de Paris,

une émission du 19 septembre 2011,

Pierre-André Cousin / Phil@poste,
et d'après les collections de la B.S.P.P.

Le bicentenaire de la B.S.P.P. : la Nuit du Feu à Bercy.

Les Sapeurs-Pompiers de Paris

1811-2011, une tenue de pompier du XXe siècle.

Pierre-André Cousin / Phil@poste.

Et une série de 6 souvenirs philatéliques
sur la Brigade des Sapeurs-Pompiers de Paris.
Pierre-André Cousin / Phil@poste.

La Marche consulaire de Marengo,

avec la Musique de la B.S.P.P.

Voir

Brigade des sapeurs-pompiers de Paris, sur Wikipédia

Le site de la Brigade des Sapeurs-Pompiers de Paris
Pompiers de Paris.com
Les timbres de pompiers

Le centenaire de l'aviation militaire

2011-08-18T15:38:00.010+02:00

Nous avions montré pour le centenaire de l'Aéronavale une vignette LISA française en septembre 2010. Cette fois, il s'agit du centenaire de l'aviation militaire en Espagne, et en Autriche.

Un bloc émis le 31 mai 2011 par l'Espagne.
Tirage : 280.000 exemplaires.

Correos de España.

On voit sur ce bloc l'avion de combat biréacteur Eurofighter Typhoon, avec un timbre en format super-panoramique (120 mm). Cet appareil européen équipe normalement les unités Ala 11 et Ala 12 de l'armée de l'air espagnole. Voir le détail des timbres dans un billet du 5 juillet 2011 du blogue L'enveloppe Premier jour, plus qu'un timbre : le "Super Puma" SA-332, l’avion Casa-101 "Aviojet", Le Lockheed C/KC-130 “Hercules”.

L'Eurofighter EF-2000 Typhoon.

L'avion de combat Eurofighter Typhoon.

L'Autriche vient d'émettre un timbre pour le centenaire de l'aviation militaire, avec en haut un hélicoptère Black Hawk, vraisemblablement le Sikorsky Black Hawk S-70 intégré dans une unité de Luftunterstützungsgeschwader (support aérien), avec des hélicoptères Alouette III. La moitié inférieure du timbre montre un Etrich II Taube ("Dove"), dont le premier vol remonte au 6 avril 1910.

Le Black Hawk,

une émission autrichienne du 29 juin 2011.
Tirage : 300.000 exemplaires.

David Gruber / Post.at.

L'émission annoncée par la revue Album de juin 2011.

Le site AcePilots.com indique qu'en Autriche, les progrès de l'aviation pendant la période 1907-1910 ont été étroitement liés aux efforts de Igo Etrich et de son associé, M. Wels. Dans les premières années du XXe siècle, ils ont commencé à expérimenter sur les voies tracées par le pionnier de l'aviation autrichienne Wilhelm Kress, plus ou moins contemporaines de Maxim, Langley, Reuard, et Lilienthal.

Le logo de la Österreichs Bundesheer.

Le futur de l'aviation militaire

L'avenir de l'aviation militaire n'est pas aux avions avec pilote mais aux drones (en anglais UAV, Unmanned Aerial Vehicles) de reconnaissance et d'attaque, dont nous aurons un jour des timbres. Nous pensons au drone franco-britannique Telémos, ou à l'américain Prédator. Le drone chinois Anjian avait déjà été exposé au Salon du Bourget il y a 4 ans. La Chine a d'autres drones. Il existe certainement des drones dont l'existence n'est pas connue à l'heure actuelle. Le journal Le Monde avait posé une intéressante question le 28 juin 2011 : l'utilisation de drones armés est-elle morale ?

La puissance et la performance de ces avions sans pilote iront en croissant car ils permettent d'engager des hostilités partout, sans assumer de responsabilité (drones sans origine certaine). On arrive je crois à l'idée étrange de conflit avec un seul belligérant : le pays cible qui se demandera d'où vient l'attaque.

Quelques exemples d'appareils aériens ou terrestres par

l'Association for Unmanned Vehicle Systems International.

Les armées qui n'en possèdent aucun ont donc une défense archaïque. Des mini-drones, puis des micro-drones (taille libellule et moins) complèteront la panoplie. Le développement de systèmes anti-drones capables de bousiller ces appareils difficilement détectables mais fragiles car plein d'électronique, devrait constituer un axe clé de la recherche militaire. Les américains travaillent déjà là-dessus, évidemment. Voir U.S. anti-drone weapon unvailed sur Spacewar.com.

Terminons sur une note pacifique avec des drones Scancopter qui survolent les vignobles à Mérignac.

Voir
Philatélie et aviation militaire

Forces aériennes australiennes, un billet du 25 mars 2011

Austrian Armed Forces, in the past and today, sur bmlv.gv.at
Musée européen de l'aviation de chasse à Montélimar (France)
Musée de l'aviation militaire de Payerne (Suisse)
Avions militaires.net, le portail de l'aviation militaire et de la défense
Le dossier Aviation militaire du site Aeroplans.fr
DIY Drones, pour les amateurs de drones personnels

Forces aériennes australiennes

2011-03-25T12:37:00.006+01:00

La culture est une chose. La guerre aérienne en est une autre, et elle ne se fait pas avec des cerfs-volants. Le 22 février 2011, l'Australie a émis un beau bloc de quatre timbres pour en découdre, avec le F-111, le F/A-18F Super Hornet, le Wedgtail, le C-17 Globalmaster III. C'est aussi sur le site Flikr.com.

Air Force Aviation, un bloc australien du 22 février 2011.

Jamie Tufrey / Simone Sakinofsky / Australia post.

Une enveloppe Premier Jour réussie.

Les quatre maxicartes sont absolument superbes, avec des appareils qui déchirent le ciel australien au couchant. Le F/A - 18F Super Hornet est adapté à l'établissement de la supériorité aérienne, au combat de nuit, à la destruction des défenses anti-aériennes, etc. J'adorerais faire un appontage de nuit avec ça, mais je crains que ce soit très au-delà de mes humbles capacités.

Le F/A -18 F Super Hornet, avion de combat multirôle.

L'armée de l'air australienne a acheté des dizaines de F/A-18F.

Le F-111, à géométrie variable,

retiré du service de l'armée australienne en décembre 2010,

au profit du F/A -18 F.

Voyons de quoi le F-111 est capable.

Le transporteur C-17 Globalmaster III :

quatre appareils achetés par l'Australian Royal Air Force.

Le Wedgetail, un Boeing 737 avec un super-radar.

Oh qu'il est beau !
Mieux vaut l'avoir dans son album que contre soi.

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Royal Australian Air Force

Un prêt-à-poster La Jeanne d'Arc

2010-04-27T16:13:00.008+02:00

Encore une nouveauté à La Poste avec un prêt-à-poster guerrier, du 20 avril 2010 portant sur le croiseur porte-hélicoptères La Jeanne d'Arc qui vient d'être retiré du service cette année. Le lot comporte quatre enveloppes pré-timbrées, à validité permanente, et à destination de la France pour 3,75 euros.

Le Chef d'État-major de la Marine avait déclaré en 2008 : « La Jeanne d'Arc sera désarmée en 2010. Et il n'est plus possible, dans les circonstances économiques du moment, de disposer d'un navire militaire opérationnel entièrement dédié à la formation ».

Le Lynx, le Rafale, le pont d'envol et la Jeanne d'Arc.

L'avion Rafale, facile à piloter, très manœuvrable, d'une grande puissance, permet aux pilotes de se concentrer sur les missions. Il figure sur une des enveloppes. Cet avion est capable d'emporter la force nucléaire, avec les missiles ASMPA (Air Sol Moyenne Portée Amélioré) : un missile nucléaire aéroporté à vocation stratégique et d’ultime avertissement. « L’ASMP-A est une arme redoutable qui ne connaît pas d’équivalent. Aujourd’hui, peu de nations nous égalent, n’ayons pas peur de le dire, soyons fiers » déclarait le Général Paloméros, CEMAA, cité par le blogue Zone Militaire. Regardez le cockpit du Rafale sur Avions-militaires.net.

Voir

Le timbre La Jeanne d'Arc, sur le blogue La Marcophilie Navale, le 23 novembre 2009

Oblitération de la Journée d'Appel

2010-02-24T19:15:00.025+01:00

Voici une oblitération du Bureau du Service National de Versailles, en France. En effet, les jeunes citoyens doivent une journée d'appel et de préparation à la défense, instituée en 1998 après la suppression du service national en France. Les jeunes filles sont également concernées.

La journée d'Appel à la Défense : une obligation pour les jeunes français.

Cette Journée d'Appel comporte des éléments de citoyenneté et une ouverture à l'Europe. Cependant, elle laisse de côté le fait que l'accès à une situation stable pour ces jeunes, permettant de vrais projets, ne se produise en moyenne en France qu'à 27 ans, soit neuf années après l'âge de leur majorité légale. La France prolonge, à grands frais, l'adolescence de sa jeunesse.

P.S.) Rédigé pendant l'arrêt de Blogger ce jour, avec l'ancien éditeur.