Oh les timbres !

Atterrissage argentin en Antarctique

2012-05-21T18:36:00.003+02:00

J'avais signalé cette émission argentine du 3 mars 2012 dans un microbillet du 5 mars, ce qui facilite la présentation de ce timbre qui représente l'un des deux avions DC-3 de l'armée argentine à avoir réussi un atterrissage au pôle Sud, il y a cinquante ans. Une cérémonie commémorative a eu lieu au début de l'année sur la base aéronavale de Rio Grande.

Le cinquantenaire du premier atterrissage argentin au pôle Sud,

une émission du 3 mars 2012.
Correo Argentino.

Lomas de Zamora est une ville de 110.000 habitants située dans la Province de Buenos Aires.

Le 50ème anniversaire du premier atterrissage au pôle Sud :
"1962-2012 primer aterrizaje argentino en el Polo Sur".

Le timbre argentin montre en arrière-plan une carte avec la route suivie par les deux appareils pour arriver à destination le 6 janvier 1962. Trois ans après, avait lieu la première expédition militaire terrestre argentine (Operación 90) pour réaffirmer la souveraineté de ce pays en Antarctique, le drapeau argentin étant hissé sur Les Orcades du Sud depuis le 22 février 1904. L'Argentine prend appui sur cette antériorité, mais théoriquement le Traité sur l'Antarctique de 1959 doit suspendre toute souveraineté, bon.

La route est indiqué sur le timbre.

Correo Argentino.

Le site pédagogique hispanique Kalipedia.com résume ainsi la situation avec des nuances dans l'effectivité de la souveraineté : "La Antártida Argentina y las islas Malvinas son territorios sobre los cuales el Estado argentino no tiene la soberanía efectiva como en el resto de las unidades político administrativas del territorio nacional, pero aspira a tenerla".

L'article d'Anthony Simon, cité dans mes liens de fin de billet, indique que la nation argentine a défini les limites actuelles de ses prétentions sur l'Antarctique en 1946. L'Antártida Argentina fait aujourd'hui de fait partie du territoire national argentin, sur environ 965.000 km2 et l'Argentine y dispose de 6 bases d'activités permanentes.

Le drapeau attribué à la revendication argentine sur l'Antarctique :

la province de Terre de Feu, Antarctique et Îles de l’Atlantique Sud.

(Source : Wikipédia).

On voit bien 2 avions qui se dirigent depuis l'Argentine

vers le continent antarctique, au-dessus de ce manchot.

Détail de l'enveloppe.

Voir

La Aviación Naval, pionera en el Polo Sur, sur Interdefensa

February 22, Antarctica Day in Argentina, sur Antartidaurbana.com
L'Antarctique, dernière frontière américaine, article par Anthony Simon
Les revendications territoriales (avant l'application du Traité sur l'Antarctique de 1959), par le Club de Philatélie polaire de France

Muchas gracias, Viviana.

Nesterov, pionnier de la voltige

2012-05-05T15:18:00.001+02:00

La Fédération de Russie a commémoré le 13 février 2012 le 125ème anniversaire de la naissance de Pyotr Nikolayevich Nesterov (1887-1914), pilote de guerre et concepteur d'aérodynes. Ce pionnier de la voltige aérienne a effectué des tâches de reconnaissance et a développé des tactiques pour le combat aérien lors de la première guerre mondiale. Il a effectué 7 missions de combat et fut décoré à titre posthume de l'Ordre impérial et militaire de Saint-Georges en 1915.

Aujourd'hui, les conditions de combat de ces pilotes de la première guerre mondiale semblent complètement dingues, parfois proches de l'opération d'abordage menée en plein ciel. Pyotr Nikolayevich Nesterov a son monument à Kiev (Ukraine).

Pyotr Nikolayevich Nesterov 1887-1914

(Пётр Николаевич Нестеров),

une émission russe du 13 février 2012.

Rusmarka.

Le timbre ci-dessus montre un avion de type Morane G (Моран-Ж) dont on peut voir le plan sur le site russe Hobbyport.ru.

à l'endroit.

Une enveloppe de Krasnodar le 2 avril 2012.

On voit bien sur le timbre émis en 1963 le looping de Nesterov, réalisé à bord d'un monoplan Nieuport-IV. En 1913, on percevait la voltige aérienne comme un art qui se rapprochait du cirque ou du music-hall ; on parlait d'acrobaties aériennes.

Pyotr Nikolayevich Nesterov,

le premier à réussir le looping complet.

L'émission soviétique de l'année 1963.

Voir

Rusmarka.ru

Pyotr Nesterov, un article de Wikipédia (anglais)

Орден Святого Георгия, l'Ordre de Saint-Georges (russe)

La naissance de la voltige aérienne, sur Pionnair-ge.com

Le combat de Pyotr Nikolayevich Nesterov, sur le Forum "Pages14-18" (nombreux détails)

Thanks a lot Vladimir.

Diplomatie avec Israël

2012-04-26T12:02:00.000+02:00

Le 26 avril est le jour où l'État d'Israël fête le soixante-quatrième anniversaire de son indépendance, Yom Haatsmaout. Le 14 mai 1948 la création de l'État d'Israël était proclamée par le chef du gouvernement provisoire, David Ben Gourion.

C'est l'occasion de montrer les deux timbres émis pour le 60ème anniversaire des relations diplomatiques France-Israël en 2008. La reconnaissance de jure de l'État d'Israël par la France date en réalité de 1949, selon les archives diplomatiques consultables de la France.

Le blog Mondediplo.net introduit dans un article intéressant d'août 2011, très commenté, après une déclaration du ministre français, une nuance entre reconnaissance d'Israël comme "État juif" et reconnaissance d'Israël comme "État-nation du peuple juif". Ceci montre la complexité de ce sujet où les mots citoyenneté, nationalité, et identité(s), doivent être utilisés et combinés avec prudence, en s'assurant qu'ils signifient la même chose en Israël, comme à l'extérieur d'Israël.

Notre regard français est teinté par notre conception de l'État laïque et par la force de l'irréligion en France (seuls 36 % des Français croient en Dieu en 2011 avec un tiers d'athées) - un peu trop oubliée par nos hommes politiques quand ils évoquent des racines chrétiennes.

Premier vol État d'Israël - France.

Une émission du 10 novembre 2008.

Pierre-André Cousin / Meir Eshel / Phil@poste.

L'avion est un appareil d'Air France type DC3 qui a effectué le premier vol en juin 1948. Voir Israel Diplomatic Network.

Premier vol État d'Israël - France.

Une émission du 10 novembre 2008.

Pierre-André Cousin / Phil@poste.

Voir

Israel Ministry of Foreign Affairs

Le drapeau d'Israël et son histoire, sur France-Israël-Amitiés-Échanges

L'État d'Israël, histoire, sur Lamed.fr
60 ans de relations France-Israël, par l'Ambassadeur d'Israël en France (fichier pdf)

Le centenaire de l'aviation militaire

2011-08-18T15:38:00.010+02:00

Nous avions montré pour le centenaire de l'Aéronavale une vignette LISA française en septembre 2010. Cette fois, il s'agit du centenaire de l'aviation militaire en Espagne, et en Autriche.

Un bloc émis le 31 mai 2011 par l'Espagne.
Tirage : 280.000 exemplaires.

Correos de España.

On voit sur ce bloc l'avion de combat biréacteur Eurofighter Typhoon, avec un timbre en format super-panoramique (120 mm). Cet appareil européen équipe normalement les unités Ala 11 et Ala 12 de l'armée de l'air espagnole. Voir le détail des timbres dans un billet du 5 juillet 2011 du blogue L'enveloppe Premier jour, plus qu'un timbre : le "Super Puma" SA-332, l’avion Casa-101 "Aviojet", Le Lockheed C/KC-130 “Hercules”.

L'Eurofighter EF-2000 Typhoon.

L'avion de combat Eurofighter Typhoon.

L'Autriche vient d'émettre un timbre pour le centenaire de l'aviation militaire, avec en haut un hélicoptère Black Hawk, vraisemblablement le Sikorsky Black Hawk S-70 intégré dans une unité de Luftunterstützungsgeschwader (support aérien), avec des hélicoptères Alouette III. La moitié inférieure du timbre montre un Etrich II Taube ("Dove"), dont le premier vol remonte au 6 avril 1910.

Le Black Hawk,

une émission autrichienne du 29 juin 2011.
Tirage : 300.000 exemplaires.

David Gruber / Post.at.

L'émission annoncée par la revue Album de juin 2011.

Le site AcePilots.com indique qu'en Autriche, les progrès de l'aviation pendant la période 1907-1910 ont été étroitement liés aux efforts de Igo Etrich et de son associé, M. Wels. Dans les premières années du XXe siècle, ils ont commencé à expérimenter sur les voies tracées par le pionnier de l'aviation autrichienne Wilhelm Kress, plus ou moins contemporaines de Maxim, Langley, Reuard, et Lilienthal.

Le logo de la Österreichs Bundesheer.

Le futur de l'aviation militaire

L'avenir de l'aviation militaire n'est pas aux avions avec pilote mais aux drones (en anglais UAV, Unmanned Aerial Vehicles) de reconnaissance et d'attaque, dont nous aurons un jour des timbres. Nous pensons au drone franco-britannique Telémos, ou à l'américain Prédator. Le drone chinois Anjian avait déjà été exposé au Salon du Bourget il y a 4 ans. La Chine a d'autres drones. Il existe certainement des drones dont l'existence n'est pas connue à l'heure actuelle. Le journal Le Monde avait posé une intéressante question le 28 juin 2011 : l'utilisation de drones armés est-elle morale ?

La puissance et la performance de ces avions sans pilote iront en croissant car ils permettent d'engager des hostilités partout, sans assumer de responsabilité (drones sans origine certaine). On arrive je crois à l'idée étrange de conflit avec un seul belligérant : le pays cible qui se demandera d'où vient l'attaque.

Quelques exemples d'appareils aériens ou terrestres par

l'Association for Unmanned Vehicle Systems International.

Les armées qui n'en possèdent aucun ont donc une défense archaïque. Des mini-drones, puis des micro-drones (taille libellule et moins) complèteront la panoplie. Le développement de systèmes anti-drones capables de bousiller ces appareils difficilement détectables mais fragiles car plein d'électronique, devrait constituer un axe clé de la recherche militaire. Les américains travaillent déjà là-dessus, évidemment. Voir U.S. anti-drone weapon unvailed sur Spacewar.com.

Terminons sur une note pacifique avec des drones Scancopter qui survolent les vignobles à Mérignac.

Voir
Philatélie et aviation militaire

Forces aériennes australiennes, un billet du 25 mars 2011

Austrian Armed Forces, in the past and today, sur bmlv.gv.at
Musée européen de l'aviation de chasse à Montélimar (France)
Musée de l'aviation militaire de Payerne (Suisse)
Avions militaires.net, le portail de l'aviation militaire et de la défense
Le dossier Aviation militaire du site Aeroplans.fr
DIY Drones, pour les amateurs de drones personnels

100 ans d'aviation à Singapour

2011-03-28T12:06:00.023+02:00

2011 marque le centenaire de l'aviation à Singapour : le premier vol eut lieu le 16 mars 1911 sur biplan Bristol Boxkite piloté par le belge Joseph Christiaens au champ de courses de Farrer Park, qui servait aussi de terrain de golf et de stand de tir, en dehors des périodes de courses.

Le 16 mars 1911, le premier vol à Singapour

sur le biplan Bristol Boxkite.

Le Bristol Boxkite, commercialisé en 1911, est une version améliorée du biplan du français Henri Farman.

L'enveloppe Premier Jour du centenaire de l'aviation à Singapour,

le 16 mars 2011.
Chua Ban Har / Singapore Philatelic Bureau.

Chua Ban Har a également illustré une série sur les orchidées en 1992.

Un cachet en tourbillon au-dessus du logo
du centenaire.

Ce logo du centenaire a été choisi par la direction de l'aviation civile de Singapour pour les célébrations. Il a été dessiné par Farah. On y voit le symbole mathématique de l'infini, tracé par un ensemble de flèches signifiant que Singapour est, jusqu'à l'infini, une correspondance-clé en Asie. Chaque couleur a sa signification : le bleu foncé pour la détermination de l'esprit pionnier, le rouge pour Singapour et sa passion aérienne, et l'orange pour l'étincelant futur de l'aviation. C'est tout un programme, conforme à l'esprit toujours partant de Singapour.

Un Fokker F7-A, à l'aéroport Seletar.

L'aéroport de Seletar accueillit le premier vol commercial de Singapour, en provenance de Jakarta, le 10 février 1930. Le Fokker F7 ci-dessus fait penser au Fokker F7 America pour le premier courrier postal aérien au-dessus de l'Atlantique Nord. Le F7-A est une version améliorée de ce F7, principalement : un moteur plus puissant, un train d'atterrissage optimisé. Voir un site Anthony Fokker montrant de superbes photographies.

un Airspeed Consul, à l'aéroport Kallang (1946).

L'Airspeed Consul est une version modifiée de l'Airspeed Oxford de l'armée de l'Air, pour l'adapter au transport aérien civil. Il fut utilisé par Malaysian Airlines, l'ancêtre de Singapour Airlines.

Le F-15 SG, depuis la base aérienne Paya Lebar.

L'aéroport de Paya Lebar ouvrit le 20 août 1955 et est aujourd'hui une base pour l'armée de l'air de Singapour. Le F-15 SG est un chasseur américain d'attaque au sol, une version du F-15 E choisie par Singapour en 2005 je vois, préférée au Rafale français... Bon.

Un Airbus A 380, de Singapore Airlines,
à l'aéroport international de Changi.

L'aéroport de Changi à Singapour, ouvert le 29 décembre 1981, est le 18e aéroport international, en nombre de passagers (en 2010). Vous aurez remarqué sur la partie inférieure de ces cinq timbres de Singapour l'enthousiasme d'une foule survoltée. Quelque chose qu'on ne voit pas en France, même dans les manifestions si fréquentes. C'est le délire total. Hé, laisse-moi voir ! Poussez-pas, il y en aura pour tous ! C'est la foule des premiers Jeux Olympiques de la jeunesse en août 2010 qui est encore là : tout s'explique. Un timbre français l'a montrée, hein, en juin 2010.

Sur le bas de ces 5 timbres : l'enthousiasme de la foule.
Notez qu'entre 1911 (Bristol Boxkite) et 2007 (Airbus A 380),
les chapeaux évoluent : il ne reste qu'une casquette-visière,
et peut-être un chapeau cloche sur le timbre de l'airbus.

On ne présente plus l'Airbus A 380 choisi par Singapour Airlines. La compagnie Singapore Airlines a reçu son premier A 380 le 15 octobre 2007 à Toulouse. Allez, embarquement immédiat pour Tokyo.

Vol de Singapour à Tokyo en Airbus A 380 en 2009 (1ère partie).

Thanks a lot Yvonne for FDC's and nice postcards (not the two postcards with wounded panda's used to condemn overfishing. I'll show this soon, here in my post dated on saturday, 26). It's Ok : I'm searching for manual cancellation for Henri Péquet's flight.

Voir
100 years of aviation stamps bulletin, sur Aviation centennial.sg
Le centenaire du vol motorisé (Australie), un billet du 29 juillet 2010
Hallalabad sur un timbre français (centenaire de la 1ère liaison aéropostale), un billet du 24 février 2011
La vignette LISA du centenaire de l'aéronavale (1910-2010), un billet du 25 septembre 2010

Forces aériennes australiennes

2011-03-25T12:37:00.006+01:00

La culture est une chose. La guerre aérienne en est une autre, et elle ne se fait pas avec des cerfs-volants. Le 22 février 2011, l'Australie a émis un beau bloc de quatre timbres pour en découdre, avec le F-111, le F/A-18F Super Hornet, le Wedgtail, le C-17 Globalmaster III. C'est aussi sur le site Flikr.com.

Air Force Aviation, un bloc australien du 22 février 2011.

Jamie Tufrey / Simone Sakinofsky / Australia post.

Une enveloppe Premier Jour réussie.

Les quatre maxicartes sont absolument superbes, avec des appareils qui déchirent le ciel australien au couchant. Le F/A - 18F Super Hornet est adapté à l'établissement de la supériorité aérienne, au combat de nuit, à la destruction des défenses anti-aériennes, etc. J'adorerais faire un appontage de nuit avec ça, mais je crains que ce soit très au-delà de mes humbles capacités.

Le F/A -18 F Super Hornet, avion de combat multirôle.

L'armée de l'air australienne a acheté des dizaines de F/A-18F.

Le F-111, à géométrie variable,

retiré du service de l'armée australienne en décembre 2010,

au profit du F/A -18 F.

Voyons de quoi le F-111 est capable.

Le transporteur C-17 Globalmaster III :

quatre appareils achetés par l'Australian Royal Air Force.

Le Wedgetail, un Boeing 737 avec un super-radar.

Oh qu'il est beau !
Mieux vaut l'avoir dans son album que contre soi.

Voir

Royal Australian Air Force

Concorde, un oiseau blanc philatélique

2011-03-02T12:29:00.007+01:00

Il fait partie, avec le paquebot France évoqué dans un billet du 17 février 2011 ou le TGV dont c'est le 30ème anniversaire de la mise en service, des symboles d'une France technologique : l'avion supersonique Concorde. Il y a une exposition en région parisienne, à Milly-La-Forêt, organisée par l'Association Philatélique et Cartophile de Milly et environs.

Une exposition philatélique en région parisienne

du 11 au 17 mars 2011. Entrée libre.

Concorde, un timbre sur le feuillet Le siècle au fil du timbre,
émis le 25 mars 2002.

1969 : Concorde prend son envol.

Mis en page par Valérie Besser / La Poste.

Concorde-jet.com

Philaconcorde.free.fr
Musée de Sinsheim, Le Concorde

Les pionniers de l'aviation

2010-10-28T12:28:00.006+02:00

Un bloc de 6 timbres sur les pionniers de l'aviation vient d'être émis par la France le 18 octobre 2010, avec Hubert Latham, Élise Deroche, les frères Wright, Henry Farman, Jules Védrines et Léon Delagrange.

Un bloc de 6 timbres à 0,58 €,

et 1,92 € de surtaxe au profit de la Croix-Rouge Française,
soit 5,40 € au total.
Une émission du 18 octobre 2010.

Jame's Prunier / Phil@poste.

Jame's Prunier, auteur de plusieurs timbres de la Poste aérienne, est un illustrateur qui fut notamment exposé à la Médiathèque de Nancy il y a deux ans : Les mondes de Jame's prunier montre l'étendue de son talent.

Super ! Je vais pouvoir envoyer mon Plane Mail, j'avais vu cette carte originale sur le Blog Philatélie il y a quelques jours, un avion miniature en balsa proposé par une société Suck UK Ltd de Londres. On peut écrire son message dessus.

Un avion dans une lettre,

proposé par Suck UK.

C'est très facile à monter.

Et voilà le travail : j'écris à la baronne.

Au-dessus de la couche nuageuse : ya ouh ouh !

PS)

Qu'est-ce qu'il ne faut pas faire pour animer un peu -)

Voir
AeroBuzz, La Poste célèbre les pionniers de l'aviation, un billet du 16 octobre 2010

Le centenaire du vol motorisé

2010-07-29T10:33:00.015+02:00

Voici trois cartes Premier Jour pour le centenaire du premier vol motorisé. L'anglais Colin Defries a réussi son premier vol motorisé en Australie le 9 décembre 1909. Le 18 décembre 1909 pour son deuxième essai, il s'est écrasé. Son mécanicien a pu réparer le Flyer mais s'est écrasé lui aussi le 1er mars 1910. Ces trois timbres australiens sont émis le 9 mars 2010, et leur date de retrait est le 30 septembre 2010.

Le timbre Colin Defries, le 9 mars 2010.
Adam Crapp / Australia Post.

Colin Defries, le 9 décembre 1909, à Sydney,

dans le "Wright Flyer" The Stella.

Ci-dessous nous voyons le biplan de Harry Houdini. Oui, c'est bien le grand Houdini dans son rôle de pionnier de l'aviation. On se souvient du timbre américain en l'honneur du magicien, émis en juillet 2002 pour le centenaire de la "Society of American Magicians". Son biplan français Voisin avait été acheté 5.000 dollars en 1909 à Hambourg. Harry Houdini ne vola plus après son essai réussi de quelques minutes en Australie.

Tous ces appareils ne prenaient pas beaucoup d'altitude, ne pas s'écraser était un défi et les poser intacts un exploit. Aucun assureur ne voudrait aujourd'hui garantir un tel risque. Mais enfin, les premiers vols motorisés donnaient un sens aux efforts constants des pionniers de l'aviation depuis les merveilleux schémas de planeurs de Sir George Cayley au XIXe siècle. Il y avait même un schéma en 1799 : Madame Adélaïde âgée, fille survivante - une vieille bique - de Louis XV, aurait pu encore le voir !

Harry Houdini, sur son biplan Voisin, le 18 mars 1910,

à Diggers Rest.

John Duigan, pour le premier vol dans
un appareil fabriqué en australie en 1910.

Voir

Australia's Centenary of Flight 1910 - 2010
Century of Flight
The National Australian Aviation Museum
Avions légendaires.net

Thank you Don for the cards First Day of Issue.

Paris vue du ciel

2010-06-16T09:02:00.002+02:00

Décollez et découvrez la ville de Paris vue du ciel : le Salon Planète Timbres 2010 se fait plus généreux, avec un lot superbe de 5 prêts-à-poster à validité monde entier et de 5 cartes, tous imprimés en Taille-douce. Ce lot "Paris : vue d'avions" est offert par exemple pour l'achat du collector "L'imprimerie des timbres de La Poste", sur le stand de l'imprimerie au Salon.

De beaux PAP à validité monde entier,
offerts sur le Salon Planète Timbres 2010.

Le papier est agréable, de couleur blanc-crème, non recyclé, et je devine deux bandes phosphorescentes à environ un demi-centimètre, visibles sur la gauche du timbre imprimé.

"Pour vos envois au quotidien" : c'est du luxe !

Avec des cartes de correspondance en Taille-douce.

Une autre carte.
De là-haut, tout est beau.

Voici le superbe motif repris sur une carte et sur une enveloppe du lot : il s'agit du timbre Poste Aérienne de 1947, les ponts de Paris, pour le 12e Congrès de l'Union Postale Universelle.

Notre Dame De Paris, les ponts.

Gandon.

Cela nous rappelle le petit cadeau fait aux réservataires par Phil@poste en 2009 : "Trésors en taille-douce".

On aime les cadeaux.

Phil@poste 2009.

Le Mystère 20

2010-04-16T13:22:00.006+02:00

Le volcan islandais l'Eyjafjöll n'empêche pas Oh Les Timbres de faire voler un Mystère 20. Le premier vol de cet avion d'affaires biréacteur eut lieu le 4 mai 1963. Il mesure environ 17 mètres de long et peut embarquer 8 passagers, sa vitesse maximale est de 840 km/h.

Timbre de la Poste Aérienne, 14 juin 1965,

2 f. bleu-vert et bleu, Y & T numéro 42.
Pierre Gandon.

477 avions furent produits par Dassault Aviation dont 16 pour le compte de l'Armée de l'Air française, depuis leur arrivée au Glam (Groupe de Liaisons Aériennes Ministérielles) en octobre 1966 (jusqu'en 2007). La Marine nationale continue d'utiliser des Falcon pour la surveillance maritime. On peut voir différents modèles sur le site Tradition-air.

Dassault Mystère 20 SNA (III E) "Lampe d'Aladin"
CITAC 339 - Luxeuil - 1976.

Photographie Flickr C.C. pat. de Jérôme K

Des avions Mystère 20 dans la brume.

Voir

Le Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine
Aeroweb-fr.net, votre webmag aéro
Techno-Science, le Mystère-Falcon
Le blogue Philatélie et Aviation militaire

Henri Fabre : ça plane pour lui

2010-04-02T17:46:00.012+02:00

Le timbre français de la Poste Aérienne a été émis le 30 mars 2010, pour commémorer le centenaire du premier vol en hydro-aéroplane de Henri Fabre.

Le feuillet 2010 de 10 timbres de la collection

Poste Aérienne, vendu 30 €.

Le premier vol en hydravion.
Phil@poste / Pierre-André Cousin.

Une date imprimée du 16 décembre 2009 figure en bas du feuillet, alors que l'émission est du 30 mars 2010. L'année précédente, le feuillet du timbre Louis Blériot, émis le 25 juillet 2009, comportait la date du 3 juin 2009.

Ce qui voudrait dire que l'émission de 2010 a été fabriquée 14 semaines avant la vente générale, alors que celle de 2009 avait été fabriquée 7 semaines environ avant la vente générale.

Henri Fabre (2010).
En bas, la date imprimée est du 16 décembre 2009.

Louis Blériot (2009).
En bas, on lit la date du 3 juin 2009.

Qu'en conclure ? On peut faire l'hypothèse, pas très surprenante, que le planning de fabrication de l'imprimerie de Boulazac est plus chargé au premier trimestre que l'été, et donc qu'il existe une programmation de la production dès décembre pour les émissions tombant à la fin du premier trimestre.

On note aussi que la numérotation à gauche de la date imprimée n'est pas comparable : 5 chiffres cette année contre 8 l'année précédente.

Voir

Henri Fabre et son hydro-aéroplane, sur Des avions et des hommes
Association Fabre 2010